Devenir pilote de ligne représente pour beaucoup un rêve d’enfant qui se concrétise après un parcours exigeant. Étant professionnels de l’orientation, nous accompagnons régulièrement des passionnés d’aviation qui s’interrogent sur le coût réel de cette formation. Selon les données de la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC), moins de 500 nouveaux pilotes de ligne sont formés chaque année en France, un chiffre relativement stable depuis 2018. Les tarifs variant considérablement selon la filière choisie, nous vous proposons un panorama complet des options disponibles et de leurs coûts respectifs.
Les différentes filières pour devenir pilote de ligne
Plusieurs voies s’offrent à vous pour accéder au métier de pilote de ligne, chacune présentant des avantages et inconvénients, notamment en termes de coût. Notre expérience dans l’accompagnement des reconversions professionnelles nous a montré que le choix de la filière constitue une décision stratégique qui influencera votre carrière.
La filière publique via l’École Nationale de l’Aviation Civile (ENAC) représente l’option la plus économique mais aussi la plus sélective. Cette formation d’excellence, reconnue internationalement, ne coûte qu’environ 2600€ pour l’ensemble du cursus (soit environ 1300€ par an). Par contre, avec seulement 25 places disponibles chaque année, la compétition est féroce. Si vous envisagez cette option, nous vous recommandons une préparation rigoureuse au concours d’entrée.
La filière militaire constitue une alternative intéressante pour ceux qui souhaitent consulter d’autres voies de financement que leur compte CPF. En rejoignant l’Armée de l’Air, la Marine Nationale ou l’Aviation Légère de l’Armée de Terre (ALAT), vous bénéficiez d’une formation entièrement financée. En contrepartie, vous vous engagez à servir pendant plusieurs années. À l’issue de votre engagement, vous pourrez convertir vos licences militaires pour une carrière civile.
Les écoles privées proposent des formations accessibles sans concours mais représentent l’option la plus onéreuse. Deux types de parcours sont possibles :
- La formation intégrée : un programme intensif de 18 à 24 mois, coûtant entre 70 000€ et 100 000€
- La formation modulaire : plus flexible, permettant d’obtenir les différentes licences étape par étape selon votre rythme et vos moyens
Certaines compagnies aériennes proposent également des programmes “Cadets” permettant de financer partiellement ou totalement votre formation en échange d’un engagement à travailler pour elles. Air France, par exemple, relance périodiquement son programme cadet, extrêmement sélectif mais offrant une opportunité précieuse.
Détail des coûts pour chaque licence et qualification
Pour les candidats optant pour une formation modulaire, il est essentiel de comprendre le coût de chaque étape. Notre expertise en ingénierie de formation nous permet de vous présenter un tableau récapitulatif des différentes licences nécessaires :
| Licence/Qualification | Coût estimé | Durée approximative |
|---|---|---|
| PPL (Licence de Pilote Privé) | 8 000€ à 12 000€ | 6 à 12 mois |
| ATPL théorique | 7 000€ à 10 000€ | 6 à 8 mois |
| CPL (Licence de Pilote Commercial) | 12 000€ environ | 2 à 3 mois |
| IR (Qualification de Vol aux Instruments) | 18 000€ à 22 000€ | 2 à 3 mois |
| MCC (Travail en équipage) | 4 000€ à 5 000€ | 2 semaines |
Pour une formation complète par la voie modulaire, prévoyez donc un budget total de 50 000€ à 60 000€. N’oubliez pas d’anticiper également le coût de la qualification de type (environ 20 000€ supplémentaires), souvent demandée par les compagnies aériennes lors du recrutement.
Les formations à l’étranger peuvent représenter une alternative plus abordable, avec des coûts oscillant entre 25 000€ et 65 000€ selon le pays et l’école choisie. En revanche, depuis le Brexit, les formations au Royaume-Uni nécessitent désormais une attention particulière concernant la reconnaissance des licences.
Comment financer sa formation de pilote de ligne
Le financement constitue souvent le principal obstacle pour les aspirants pilotes. En tant qu’experts en reconversion professionnelle, nous identifions plusieurs pistes à analyser pour alléger cette charge financière. Il est important de suivre son intuition pour trouver la bonne formation tout en restant réaliste sur ses capacités de financement.
Les programmes cadets des compagnies aériennes représentent la solution idéale, mais leur nombre limité et leur sélectivité en font une option accessible à peu de candidats. France Travail (ex-Pôle Emploi) peut financer certaines formations aéronautiques, principalement les licences légères comme le PPL, mais rarement l’intégralité d’une formation ATPL.
Certains conseils régionaux ou généraux proposent des aides spécifiques pour les formations aéronautiques. Ces dispositifs varient considérablement d’une région à l’autre, nous vous recommandons donc de vous renseigner directement auprès de votre région de résidence.
L’association TOMATO (TremplincrOissanceMentorat pour l’AéronautiqueTOuristique) propose des bourses spécifiques pour les métiers de l’aéronautique. Bien que limitées en nombre, elles peuvent constituer un soutien précieux.
Il est intéressant de noter que le Compte Personnel de Formation (CPF) ne couvre généralement pas les formations ATPL complètes en raison de leur coût élevé, mais peut parfois financer certains modules spécifiques.
Prérequis et déroulement de la formation
Avant de vous engager dans ce parcours, assurez-vous de remplir les conditions d’accès qui varient selon les filières. Comme psychologue spécialisé dans l’accompagnement professionnel, j’observe que la préparation psychologique est aussi importante que la préparation technique pour aborder sereinement cette formation exigeante.
L’aptitude médicale classe 1, délivrée par un médecin agréé DGAC, constitue un prérequis indispensable pour toutes les filières. Ce certificat atteste de votre capacité physique et psychologique à exercer le métier de pilote. Un bon niveau d’anglais (équivalent TOEIC 850) est également exigé, l’anglais étant la langue internationale de l’aviation.
La formation théorique comprend l’obtention de 14 certificats couvrant des domaines variés comme le droit aérien, la navigation, la météorologie ou la performance humaine. La formation pratique commence généralement par l’obtention du PPL (45 heures minimum), suivie d’une phase de “mûrissement” pendant laquelle vous accumulerez des heures de vol avec mon expérience de commandant de bord.
À l’issue de votre formation complète, vous aurez accumulé entre 150 et 200 heures de vol, un capital encore insuffisant pour la plupart des compagnies aériennes qui exigent souvent plusieurs centaines d’heures d’expérience. Vous pourrez alors travailler comme instructeur ou pilote d’avions légers pour accumuler l’expérience nécessaire avant de rejoindre une compagnie aérienne.
